部分未接受過專業培訓植保機飛手,常在不自覺的情況下犯一些錯誤行為,這些失誤不僅造成作業效率下降,甚至可能會影響到飛行安全。本文針對作業過程中常見的一些錯誤行為進行分析,讓更多的植保機飛手得以借鑒。

一、天線朝向錯誤

遙控器以及路由器的天線都屬於平板天線,當天線指向飛行器時其信號強度最低,在遠距離飛行時易出現圖傳信號不穩定的現象。

二、與插頭相關的錯誤行為

錯誤的加藥與換電池順序

正確方式應為,先換好電池再換藥箱或者加藥,才能夠有效避免藥液或者肥料進入分電板,避免農藥及肥料對分電板的腐蝕氧化。加藥時盡量用漏斗,避免藥液腐蝕機身、分電板、雷達。

缺乏插頭養護和風險評判意識

植保機使用的插頭包括飛行器分電板、電池插頭、充電站插頭,在工作時會因為長期使用或是化學物質腐蝕,而產生黑色氧化物甚至綠色銅銹,新入行的飛手往往忽視了插頭清潔,會導致插頭高溫之類的故障。

電池插頭、分電板插頭和充電站插頭是互相影響的,只清潔分電板而不清潔其他插頭,並不能從根本上解決問題。所以,充電站插頭和電池插頭都應及時清潔,可以用毛刷或者棉花棒沾95%酒精進行清潔,消除銹蝕。

 

三、電池相關錯誤使用行為

習慣於壓榨電池

電池是植保機作業的主要成本,為了降低成本,有些用戶會壓榨電池,例如不到5%電量不落地,這對電池會造成一定的傷害。

電池循環的正確理解

鋰電池的循環是計算累計消耗電量,而不是充放次數,例如將電池消耗到50%並充滿,並不代表一次循環。一般建議在15-20%以上電量情況下落地,更為安全。

(消耗75%的電量並再次充滿視為一次循環。)

鋰電池的存儲特性

鋰電池不可長期滿電儲存,所以智能鋰電池都有保護板,當電池滿電一定時間會自行放電。因此,T系列植保機電池在冬季長期不使用的狀態下,應間隔二到三個月將電池充滿,等待其自行放電,或者飛行消耗電池電量至50到60%,且須注意電池保存環境,不可過於低溫,對電池性能造成損傷。

遙控器電池

須注意遙控器電池沒有自放電功能,所以平常冬季不使用時應保持在半電狀態,避免滿電存放。

 

四、充電站相關

發電機排氣口朝外

發電機應盡量在地面充電,如果是在車上,排氣口必須朝外。

-汽油機油排放

當充電站長期沒有使用時,需排出油箱和化油器裡的燃油,並放出機油。汽油不放出來,會腐蝕油箱和管路。而使用過的機油含有一定的碎屑,若長期不使用會產生沈澱,影響後續使用。