部分未接受過專業培訓植保機飛手，常在不自覺的情況下犯一些錯誤行為，這些失誤不僅造成作業效率下降，甚至可能會影響到飛行安全。本文針對作業過程中常見的一些錯誤行為進行分析，讓更多的植保機飛手得以借鑒。

一、天線朝向錯誤

遙控器以及路由器的天線都屬於平板天線，當天線指向飛行器時其信號強度最低，在遠距離飛行時易出現圖傳信號不穩定的現象。

二、與插頭相關的錯誤行為

－錯誤的加藥與換電池順序

正確方式應為，先換好電池再換藥箱或者加藥，才能夠有效避免藥液或者肥料進入分電板，避免農藥及肥料對分電板的腐蝕氧化。加藥時盡量用漏斗，避免藥液腐蝕機身、分電板、雷達。

－缺乏插頭養護和風險評判意識

植保機使用的插頭包括飛行器分電板、電池插頭、充電站插頭，在工作時會因為長期使用或是化學物質腐蝕，而產生黑色氧化物甚至綠色銅銹，新入行的飛手往往忽視了插頭清潔，會導致插頭高溫之類的故障。

電池插頭、分電板插頭和充電站插頭是互相影響的，只清潔分電板而不清潔其他插頭，並不能從根本上解決問題。所以，充電站插頭和電池插頭都應及時清潔，可以用毛刷或者棉花棒沾95%酒精進行清潔，消除銹蝕。

 

三、電池相關錯誤使用行為

－習慣於壓榨電池

電池是植保機作業的主要成本，為了降低成本，有些用戶會壓榨電池，例如不到5%電量不落地，這對電池會造成一定的傷害。

－電池循環的正確理解

鋰電池的循環是計算累計消耗電量，而不是充放次數，例如將電池消耗到50%並充滿，並不代表一次循環。一般建議在15-20%以上電量情況下落地，更為安全。

(消耗75%的電量並再次充滿視為一次循環。)

－鋰電池的存儲特性

鋰電池不可長期滿電儲存，所以智能鋰電池都有保護板，當電池滿電一定時間會自行放電。因此，T系列植保機電池在冬季長期不使用的狀態下，應間隔二到三個月將電池充滿，等待其自行放電，或者飛行消耗電池電量至50到60%，且須注意電池保存環境，不可過於低溫，對電池性能造成損傷。

－遙控器電池

須注意遙控器電池沒有自放電功能，所以平常冬季不使用時應保持在半電狀態，避免滿電存放。

 

四、充電站相關

－發電機排氣口朝外

發電機應盡量在地面充電，如果是在車上，排氣口必須朝外。

－汽油機油排放

當充電站長期沒有使用時，需排出油箱和化油器裡的燃油，並放出機油。汽油不放出來，會腐蝕油箱和管路。而使用過的機油含有一定的碎屑，若長期不使用會產生沈澱，影響後續使用。